Sinyalize Kavşaklarda Bekleyen Taşıtların Çevresel Etkileri: Dört Fazlı Bir Kavşak Üzerinden Durum Değerlendirmesi

Simple item page
dc.creatorARABACI, Emre
dc.creatorORMAN, Recep Çağrı
dc.creatorKILIÇ, Bayram
dc.creatorHEPDENİZ, Kerem
dc.creatorYİTİK, Bekir
dc.date2019-09-30T00:00:00Z
dc.date.accessioned2020-10-10T07:23:59Z
dc.date.available2020-10-10T07:23:59Z
dc.descriptionTrafiktekitaşıt sayısının artması ile birlikte trafik akışı için birçok senaryo oluşturulmaktadır.Bununla birlikte taşıtların trafikteki bekleme süreleri de sürekli artmaktadır.Yanlış tasarlanmış bir trafik planı trafik sıkışıklığına ve çevreselproblemlere neden olmaktadır. Bu çalışmada dört fazlı bir kavşaktaki çevreseletkilerin incelenebilmesi için CO2 eşdeğeri emisyon değerleri (karbon ayak izi)hesaplanmıştır. Kavşaktaki CO2 eşdeğeri emisyonunun hesaplanabilmesi içineşitlikler türetilmiştir. Bu hesaplamalar yapılırken rölanti stop-startsisteminin ve elektrikli taşıt sayısının etkisi de bir gelecek senaryosu olarakele alınmıştır. Yapılan çalışma neticesinde elektrikli taşıt sayının azmiktarda değişimi, kavşakta oluşan CO2 eşdeğeri emisyonunu önemli derecedeazalttığı görülmüştür. Bununla birlikte rölanti stop-start sistemininkullanılması ile birlikte CO2 eşdeğeri emisyonun az da olsa azaltılabileceğigörülmüştür.
dc.descriptionWiththe increase in the number of vehicles in traffic, there are many scenarios fortraffic flow. On the other hand, the waiting times of the vehicles in trafficare constantly increasing. A misplaced traffic plan leads to traffic congestionand environmental problems. In this study, CO2 equivalent emissionvalues (carbon footprint) were calculated in order to examine the environmentaleffects in a four-phase intersection. Equations were derived to calculate CO2equivalent emission at the intersection. The effect of the idle stop-startsystem and the number of electric vehicles was also considered as a futurescenario. As a result of the study, it was observed that the small number ofelectric vehicles decreased the CO2 equivalent emission at the intersectionsignificantly. However, with the use of the idle stop-start system, it has beenobserved that CO2 equivalent emissions can be reduced.
dc.formatapplication/pdf
dc.identifierhttps://dergipark.org.tr/tr/pub/makuubd/issue/49288/570622
dc.identifier10.31200/makuubd.570622
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11672/3042
dc.languageen
dc.publisherMehmet Akif Ersoy University
dc.publisherMehmet Akif Ersoy Üniversitesi
dc.relationhttps://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/823816
dc.sourceVolume: 3, Issue: 2 229-240en-US
dc.source2602-425X
dc.sourceMehmet Akif Ersoy Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Dergisi
dc.subjectkavşak,karbon ayak izi,emisyon,rölanti stop-start
dc.subjectintersection,carbon footprint,emission,idle stop-start
dc.titleSinyalize Kavşaklarda Bekleyen Taşıtların Çevresel Etkileri: Dört Fazlı Bir Kavşak Üzerinden Durum Değerlendirmesitr-TR
dc.titleEnvironmental Impact of Vehicles Waiting at the Signalized Intersections: A Case Study of a Four-Phase Intersectionen-US
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/article

Files

Collections

Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Dergisi